Adam Husár

Od 1. januára 2026 nadobúda účinnosť novela zákona o cestnej premávke, ktorá stanovuje maximálnu povolenú rýchlosť pohybu na chodníkoch na úrovni 6 km/h. Za prekročenie tejto rýchlosti hrozí pokuta do 50 eur.

Tento krok vyvolal okamžite značnú pozornosť médií aj verejnosti a stal sa predmetom diskusií medzi odborníkmi, dopravnými inžiniermi aj bežnými občanmi.

O aký zákon ide

Novela zákona, ktorú predložil poslanec Ľubomír Vážny (SMER‑SD), sa týka najmä bezpečnosti chodcov na mestských chodníkoch, kde v posledných rokoch narastá počet kolízií medzi pešími a rýchlejšími dopravnými prostriedkami, ako sú bicykle, kolobežky či korčule.

Znenie zákona stanovuje, že na chodníku sa smie pohybovať maximálnou rýchlosťou chôdze, ktorá je určená na 6 km/h. Limit je určený pre všetkých účastníkov premávky na chodníkoch – teda nielen pre klasických chodcov, ale aj pre bežcov, cyklistov, korčuliarov a používateľov kolobežiek.

Pokuta za prekročenie tejto rýchlosti je 50 eur, pričom prekročenie je klasifikované ako dopravný priestupok.

Účel zákona

Hlavným cieľom zákona je zvýšenie bezpečnosti na chodníkoch, predovšetkým v mestských oblastiach s vysokou frekvenciou pešej premávky.

Podľa ministerstva dopravy a legislatívnych dokumentov novela:

• chce predísť nehodám medzi chodcami a rýchlejšími dopravnými prostriedkami na chodníkoch;
• stanovuje jednotný limit, ktorý má uľahčiť reguláciu a vyhodnocovanie priestupkov;
• vyvoláva uvažovanie o správaní sa všetkých účastníkov premávky v mestskom prostredí.

Reakcie odborníkov

Odborníci na dopravu a urbanistiku upozorňujú, že technická stránka zákona je komplikovaná. Napríklad:

• presné meranie rýchlosti ľudí na chodníkoch bude v praxi náročné;
• odlišovanie medzi „bežcom“ a „chodcom“ môže byť problematické;
• implementácia zákona môže byť náročná pre mestské a štátne policajné zložky.

Mnohé samosprávy už teraz zvažujú, ako limit prakticky vymáhať, pričom najpravdepodobnejšie bude, že sa bude používať kombinácia dohľadu a edukácie verejnosti.

Podľa dopravných analytikov je hlavný problém formulácie zákona jazykový a praktický: formulácia „všetci účastníci premávky“ vyznieva tak, že by sa limit vzťahoval aj na klasických chodcov a bežcov, ktorí sa ponáhľajú, čo môže pôsobiť absurdne a vyvolávať vtipy v médiách a na sociálnych sieťach.

Reakcia verejnosti

Zákon vyvolal okamžite živé diskusie v médiách aj na sociálnych sieťach. Mnohí ľudia reagujú s pobavením a skepticizmom, pričom poukazujú na to, že nemá praktický zmysel kontrolovať rýchlosť bežcov na chodníkoch.

Niektoré komentáre zdôrazňujú, že hoci úmysel zákona je pochopiteľný, formulácia zákona je zmätočná a jeho praktická aplikácia bude problematická.

Porovnanie s inými krajinami

Limit rýchlosti pre chodcov je vo svete neskutočne zriedkavý. Väčšina štátov sa sústreďuje na obmedzenie rýchlych dopravných prostriedkov na chodníkoch, ako sú bicykle či elektrické kolobežky, a ponecháva chodcom a bežcom voľnosť pohybu.

Slovensko sa týmto zákonom dostáva do situácie, kde každý pohyb rýchlejší ako 6 km/h sa formálne považuje za priestupok – čo je legislatívne unikátne a zároveň predmetom humoru aj kritiky.

Možné riešenia a budúcnosť

Legislatívni odborníci a dopravní analytici odporúčajú:

• spresniť zákon tak, aby sa limit vzťahoval iba na dopravné prostriedky, nie na peších;
• zaviesť výnimky pre bežcov, deti na bicykloch a športovcov;
• prijať metodiku na praktické meranie a kontrolu rýchlosti, aby sa predišlo absurdným situáciám;
• edukovať verejnosť a zdôrazniť cieľ zákona – bezpečnosť chodcov.

Záver

Novela zákona o cestnej premávke, ktorá zavádza limit 6 km/h na chodníkoch, vyvoláva zmiešané reakcie. Zatiaľ čo jej cieľom je zvýšenie bezpečnosti a predchádzanie kolíziám, jej praktická aplikácia a jazyková formulácia vyvoláva pochybnosti a pobavenie verejnosti.

Od januára 2026 sa tak Slovensko stane jedinečnou krajinou, kde formálne porušenie rýchlostného limitu môže vzniknúť aj pri rýchlej chôdzi či behu na autobus – hoci realita vymáhania zákona bude pravdepodobne oveľa flexibilnejšia.